冷冻链的概想就是从产品被选中起头到被顾客放进自家冰箱的全过程，蕴含田间采后预冷、冷库、冷藏车运输、批发站冷库、超市冷柜、消费者冰箱的全程冷冻，经过冷冻链运输的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%至2%，能较大水平耽搁水果保鲜期。冷冻链物流以水产品、畜产品、果蔬及花草为主，并在冷却肉、深海冻品、保鲜蔬菜、进口鱼肉等运输方式中有着极大的发展空间。目前，欧美蓬勃国度已形成了从出产、加工、分拨、仓储、配送、售后等一整套齐全的食品冷冻链系统。
冷冻链物流最终的受益者是物流链服务的对象，其中涉及最宽泛的是农业。据农业部种植业治理司田学明处长介绍，目前我国的农产品物流多以常温物流或天然状态物流大局为主，不足冷冻冷藏设备和技术，由此导致我国水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、贮存等物流环节上损失率达25%至30%，每年有总值为750亿元的农产品在运输中腐臭、损失，而在蓬勃国度果蔬损失率则节造在5%以下。
速冻食品在我国发展只有30多年的汗青，随着引进设备的不休增长和各类国产设备的研造成功，我国的速冻食品也从从前仅有的肉类、水产类冷冻加工发展到果品、蔬菜和调度食品加工。不外，我国目前速冻食品无论是数量还是种类远不能满足市场的必要，其加工技术和国表相比差距较大，产品的保质期较短，处置技术和解冻技术较落后，冷冻链不健全，大无数速冻食品机械还重要依赖进口，不能适应市场的发展必要。正由于如此，中国果品流通协会常务副会长傅秀泉断言，我国冷冻链物流固然起步较晚，却有着巨大的发展空间。
联庆物流(国际)有限公司中国董事总经理AlexanderHo分析指出，中国果蔬产业正走向现代化、尺度化。此刻中国有一万多家超等市场及大型超市亟待引入冷冻技术和追求合作同伴，农业市场对其更有大量的需要。
专家们以为，占有先进物流技术的国际物流企业，能够通过市场调延注海表推广，来增长与国际的接触渠路以及技术互换，从而觅得合作同伴；同时，通过深档次的合作，加快研发合用于中国农产市场的冷冻链技术，在发掘冷冻链物流商机方面占得先机。
